CST Roly Poly 26×4.8″ – konkretna opona do Fat Bike’a, która daje radę zarówno w zimie jak i w lecie. Myślę, że nie rozminę się z prawdą jeżeli napiszę, że najważniejszym bodźcem do kupna Fat Bike’a są ogromne opony. Nawet podstawowe 4″ są wielkie i umożliwiają...
Czytaj dalej
CST Jack Rabbit czyli Królik Jacek w rozmiarze 2,0″ Lekko się toczy i jest bardzo szybki, ale czy da radę w Enduro? Królik Jacek to typowa opona wyścigowa. Jest wąska, lekka i ma bardzo niski bieżnik czyli spełnia wszystkie cechy produktu niezdatnego do Enduro :) Jednak...
Czytaj dalej
CST Rock Hawk to opona, która naprawdę daje radę w każdych warunkach! https://endurorider.pl/wrzesniowka-2014/ brutalnie uświadomiła mi, że pośród wszystkich opon które mam tak naprawdę nie posiadam uniwersalnego kompletu. Mam specjalistę od twardych nawierzchni >Panaracer Rampage<, mam >Kendę Knarly< dedykowaną na błotne tsunami, ale kiedy na zmianę jest...
Czytaj dalej
CST Cheyenne został zaprojektowany jako uniwersalna pozycja do Enduro MTB, która ma sobie radzić w każdych warunkach. CST to firma, której oferty pilnuję cały czas bo wiem, że ciągle coś kombinują. Kiedy CST Poland z Zabrza (dystrybutor na PL) umożliwił mi kupno kompletu przedprodukcyjnej wersji Cheyenne...
Czytaj dalej
Panracer Rampage – specjalista od twardych nawierzchni. Nazwa Panaracer powinna być znana każdemu kto jeździ na MTB. Firma legenda, która od wielu lat jest obecna w Polsce choć ostatnio było o niej nieco ciszej. Teraz znowu atakuje. Zanim przejdziemy do właściwego testu po prostu trzeba napisać...
Czytaj dalej
CST BFT (Big Fat Tire) czyli Cheng Shin Tire sprzedawane w Polska jako CST nie brzmi aż tak znajomo jak lepiej wypromowane marki jednakże wystarczy raz kupić ich opony a firma od razu zapada w pamięć. Używałem większości ich produktów aż w końcu wypatrzyłem BFT 2,4″...
Czytaj dalej
Novatec D042SB to piasta przez, którą zdradziłem Shimano! To oficjalna i potwierdzona wiadomość. Moje nowe tylne koło jest oparte na piaście pracującej na łożyskach kulkowych tocznych. Koniec z konusami. Moje wszystkie dotychczasowe tylne koła były oparte na piastach Shimano. Miewałem z nimi problemy (https://www.endurorider.pl/shimano-fh-m525/), ale wiedząc...
Czytaj dalej
IRC TrailBear czyli jak naprawdę trafiłem w dziesiątkę. Jadąc w Beskidy nie zakładam przypadkowych opon bo wiem, że Góry to nie miejsce na takie zabawy. Jednak czasami gumy okazują się takim niewypałem, że pędzę do pierwszego lepszego sklepu żeby kupić cokolwiek. Bywa, że cokolwiek okazuje się...
Czytaj dalej
WTB MotoRaptor Race DNA czyli wielkie nadzieje brutalnie rozwiane do samego końca. WTB to firma, która istnieje praktycznie od początku ruchu MTB. Ich siodła to legendarne produkcje, ale zaraz obok nich stoją opony terenowe. Dużo opon. Przez przypadek kupiłem kiedyś MotoRaptora Comp, który był absolutnym objawieniem...
Czytaj dalej
Shimano FH-M475 to piasta, która odbiera wiarę w ludzkość. Pomimo tego, że to Shimano i jest pod kasetę to okazała się być chłamem totalnym: bardzo tandetnie zrobionym, źle uszczelnionym z osią z plasteliny. Piasta jeździ w tej chwili jako koło w trenażerze i jest to jedyne...
Czytaj dalej
Continental UltraSport Hometrainer do trenażera to jedyne rozwiązanie dla osób, które chcą używać trenażera w mieszkaniu i nie zwariować od niebotycznego hałasu jaki generuje zwykły slick na rolce. W przeciwieństwie do innych producentów Continental puścił wersję w szerokości 1,75″ co pozwala pożenić ją z szeroką obręczą...
Czytaj dalej
WTB MotoRaptor Comp czyli wielka pozytywna niespodzianka. Firmy WTB nie trzeba nikomu przedstawiać, są obecni na rynku MTB praktycznie od samego początku. MotoRaptor to opona zrobiona do wszędziejeżdzenia i znakomicie spełnia swoje zadanie. Jest to fajna opona napędowa, która dobrze radzi sobie we wszystkich warunkach glebowych....
Czytaj dalej
Nieśmiertelny duet, znany jak Pat i Mat tyle, że skuteczny jak Bonnie i Clyde. Miałem te opony dawno temu a mimo to bardzo ciepło je wspominam. Jeździłem na nich do samego końca aż w końcu się wyrżnąłem przez poważne braki w wysokości bieżnika i zrozumiałem, że...
Czytaj dalej
Przyjemna opona na suche warunki. Zadziwiająco dobrze radziła sobie w Kampinoskich piaskach etc jednak na błocie było średnio a na dużym błocie kiepsko. Można jechać z nią w góry ale odradzam eksperymentalne jazdy w górskim błocie bo opona po prostu nie daje rady. Deklarowane 2,35″ było...
Czytaj dalej
100% porażka, zmarnowane pieniądze. Opona, która jest beznadziejna we wszystkich możliwych aspektach enduro. Jeździ się na niej beznadziejnie na każdej nawierzchni, że o błocie w ogóle nie wspomnę. Wziąłem ją w góry i po jednodniowej próbie pojechałem do najbliższego miasta i kupiłem Kendę knarly, która bije...
Czytaj dalej
Kenda Knarly to 100% opona na prawdziwe błoto. W warunkach kiedy zwykłe gumy wymiękają Kenda zapewnia trakcję o jakiej inni mogą pomarzyć. Opona jest niepodobna do żadnej innej, 100% hardcore, który nie nadają się do niczego innego niż miękkie nawierzchnie. Bieżnik _znika_ w ciągu 700 km...
Czytaj dalej
CST C-1380 to totalne zaskoczenie – to jest bardzo dobra opona kierunkowa! Mało tego, sprawdza się równie dobrze jako napędowa! Większość ludzi, którzy widzą nazwę CST (Cheng Shin Tyre) uśmiecha się pod nosem a prawda jest taka, że CST robi(ło) opony dla Maxxisa. Duży agresywny bieżnik...
Czytaj dalej
CST C-1232 w rozmiarze 2.1″ Opona trafiła na przód z myślą o Mazowszu. Opory toczenia duże jak to zwykle bywa przy agresywnych gumach. Jeździ się dobrze, przyczepność jest utrzymywana w znakomitym zakresie jednak opona jest dla mnie za wąska. Zdecydowanie preferuję szersze kapcie nawet kosztem bardzo...
Czytaj dalej
Shimano FH-M525 to bardzo popularna piasta, pod kasetę 8/9 sp z mocowaniem tarczy na 6 śrub/centerlock. Piasta działa w klasycznym systemie tzn: konus kulka. Rozwiązanie stare jak świat, sprawdzone i pozwalające kasować luzy o ile takie się pojawią. Nie jest to droga rzecz a daje odrobinę...
Czytaj dalej